《共享电动车来台州了》后续报道

昨日，本报报道了台州主城区出现了共享电动车，无需下载APP，半小时收费10元，之后每半小时收费10元。新闻经过本报微信推送之后，很多读者踊跃留言，针对共享电动车提出了关于定价、充电、使用规则等一系列问题。

为此，昨天下午，记者再次采访了逗哈浙江大区总服务商大哈车业总经理、“逗哈快猪”租赁平台负责人金小军，对这些问题进行解答。

将来或会降低租金

在读者留言当中，提到最多的是电动车的租金资费问题，对于半小时10元的收费标准，大多数人觉得有些偏贵。网友“C-Chasel”留言：“车辆放在旅游城市或者大型景区确实有市场，但是城市代步价格定高了。”

那么半小时收费10元的定价参考依据是什么？

对此，金小军解释，收费定价高，首先是投放车辆的造价就比较高，“这款车，我们使用的都是最好的材料，其中电池是松下LG的电池，要3000元，反复充电500次左右，所以每次充电电池损耗就要6-7元，一次充满电电费也要0.5元，加上其他车子损耗成本，人工运营成本，即便是定10元的价格，目前，我们也是赚不了钱的。”

金小军介绍，当前投入车辆属于智能电动车，除了双前轮设计三点着地，拥有安全稳定性，同时车辆配有GPS定位系统、蓝牙播放、定速巡航等功能。

“用户可以通过蓝牙接听电话，播放音乐。转把转动保持8秒，就能开启巡航定速，车子就以当前的速度匀速前行。”金小军说。

在读者留言后台，也有不少读者表示，租金减半的话，半小时5元，大家的接受度将更高。

对于降低租金的可能性，金小军也透露了一些：“我们将在4个月后推出新款车型，新车造价低，也更加轻巧，可以半小时收费5元。”同时，金小军也坦言，当前，车辆投入少，运营成本高，只要用户使用量增加后，租车成本也将更加优惠。

电量低于40%无法借车，电池耗尽也能再开3-5公里

除了租金，读者关心最多的是电动车的电量问题,开到路上没电怎么办？

“用户可以在租车界面上看到车辆剩余电量，以及续航里程，电量低于40%的车是租不了的，一般电量可以满足市民短途出行需求。在使用过程中，即便电量耗尽也是能再开3-5公里的。”金小军同时也建议，用户如果遇到低电量可以先就近寻找还车点，先还车再借新车。

另外，金小军也提醒，目前，共享电动车在城区主要针对的是点到点的出行问题，因此，还车操作也必须到相应站点的范围内，不能像共享单车在半路随心停车，否则还不了车，而中途停车的时间也属于计费时间。

“我们的维护人员会3小时巡逻一次，将车辆安全摆放。同时每辆车都购买了第三方责任险。”金小军说。